{"id":4943,"date":"2024-10-30T14:00:18","date_gmt":"2024-10-30T13:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/?p=4943"},"modified":"2025-09-05T12:58:09","modified_gmt":"2025-09-05T10:58:09","slug":"autobahnausbau-nicht-noch-mehr-verkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/autobahnausbau-nicht-noch-mehr-verkehr\/","title":{"rendered":"Autobahnausbau: Nicht noch mehr Verkehr"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der New Yorker Verkehrsexperte Lewis Mumford wusste schon vor 70 Jahren: Mehr Strassen bauen ist wie \u00abseinen Hoseng\u00fcrtel \u00f6ffnen, um \u00dcbergewicht loszuwerden\u00bb. Wer die Strassen ausbaut, schafft mehr Verkehr. Das ist wissenschaftlich belegt. In der Fachsprache heisst das Ph\u00e4nomen \u00abinduzierte Nachfrage\u00bb. Eine Vergr\u00f6sserung des Angebots f\u00fchrt dazu, dass dieses st\u00e4rker genutzt wird als vorher \u2013 sodass die erweiterten Kapazit\u00e4ten der gr\u00f6sseren Nachfrage schon bald wieder nicht mehr gewachsen sind.<\/p>\n\n\n\n

Die Schweizer Bev\u00f6lkerung wusste das schon 1994. Damals nahm sie gegen den Willen von Bundesrat und Parlament die Alpeninitiative an und verbot so den Ausbau der Transitstrassen-Kapazit\u00e4ten in den Schweizer Alpen. Die Mechanismen am Gotthard und am San Bernardino sind die gleichen wie am Gubrist und am Baregg. Wir alle k\u00f6nnen sie beobachten: Zus\u00e4tzliche Spuren verschieben den Stau kurzfristig zu neuen Engp\u00e4ssen und ziehen mittelfristig noch mehr Autos und Lastwagen an. Das Problem wird versch\u00e4rft statt gemildert.<\/p>\n\n\n\n

Umso unverst\u00e4ndlicher ist, dass Bundesrat Albert R\u00f6sti einen rund f\u00fcnf Milliarden Franken teuren Ausbau des Nationalstrassennetzes in den Regionen Bern, St.\u2009Gallen, Basel, Schaffhausen und Genfersee propagiert. Glaubt er der Wissenschaft nicht? Verstehen er und die anderen Anh\u00e4nger dieser Vorlage das Prinzip der induzierten Nachfrage nicht? Oder ist die Strassenlobby einfach so m\u00e4chtig, dass die Mehrheit der Berner Politik Fachargumente in den Wind schl\u00e4gt? Auf jeden Fall nimmt sie in Kauf, dass noch mehr Verkehr und L\u00e4rm unsere D\u00f6rfer und Quartiere belasten.<\/p>\n\n\n\n

Auch klimapolitisch steht der Autobahnausbau v\u00f6llig quer in der Landschaft. Mit der deutlichen Annahme des Klimaschutzgesetzes durch das Volk im Juni 2023 hat sich unser Land verpflichtet, die Emissionen des Verkehrs bis 2040 um 57 Prozent und bis 2050 um 100 Prozent zu reduzieren. Der Autobahnausbau und der damit verbundene Mehrverkehr stehen im kompletten Widerspruch zu diesen Zielwerten und w\u00fcrden deren Erreichung erschweren. Sogar der Bundesrat gibt in seinem Bericht zu, dass der Autobahnausbau die klimasch\u00e4dlichen CO\u2082-Emissionen erh\u00f6hen w\u00fcrde. Dabei ist der Verkehr schon heute f\u00fcr einen Drittel der Emissionen in der Schweiz verantwortlich!<\/p>\n\n\n\n

Mit einem Nein am 24.\u202fNovember k\u00f6nnen wir diesen Unsinn stoppen. Im Interesse unserer Lebensqualit\u00e4t, des haush\u00e4lterischen Umgangs mit unserem Boden und des Klimaschutzes sollten wir dies unbedingt tun. Nur ein Nein bietet die Chance f\u00fcr eine Neuausrichtung der Verkehrspolitik.<\/p>\n\n\n\n

Es liegt im Interesse aller, gerade auch derjenigen, die t\u00e4glich auf das Auto angewiesen sind, dass der Anteil des Autoverkehrs reduziert und mehr Mobilit\u00e4t auf den \u00d6V f\u00fcr l\u00e4ngere und auf das Velo f\u00fcr k\u00fcrzere Strecken verlagert wird. Um die vorhandenen grossen Strassenkapazit\u00e4ten optimal zu nutzen und Staus zu vermeiden, sind die Verkehrsspitzen zu brechen. Ein effizientes und intelligentes System der Verkehrssteuerung sowie eine moderne Arbeitsorganisation mit flexibleren Arbeitszeiten k\u00f6nnen dabei helfen. Nutzen wir also die Chancen der Digitalisierung statt noch mehr teure Autobahnen zu bauen, die nur noch mehr Verkehr generieren.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Text ist am 30. Oktober 2024 als Kolumne in der S\u00fcdostschweiz erschienen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der New Yorker Verkehrsexperte Lewis Mumford wusste schon vor 70 Jahren: Mehr Strassen bauen ist wie \u00abseinen Hoseng\u00fcrtel \u00f6ffnen, um \u00dcbergewicht loszuwerden\u00bb. Wer die Strassen ausbaut, schafft mehr Verkehr. Das ist wissenschaftlich belegt. In der Fachsprache heisst das Ph\u00e4nomen \u00abinduzierte Nachfrage\u00bb. Eine Vergr\u00f6sserung des Angebots f\u00fchrt dazu, dass dieses st\u00e4rker genutzt wird als vorher \u2013 sodass die erweiterten Kapazit\u00e4ten der gr\u00f6sseren Nachfrage schon bald wieder nicht mehr gewachsen sind.<\/p>\n

Die Schweizer Bev\u00f6lkerung wusste das schon 1994. Damals nahm sie gegen den Willen von Bundesrat und Parlament die Alpeninitiative an und verbot so den Ausbau der Transitstrassen-Kapazit\u00e4ten in den Schweizer Alpen. Die Mechanismen am Gotthard und am San Bernardino sind die gleichen wie am Gubrist und am Baregg. Wir alle k\u00f6nnen sie beobachten: Zus\u00e4tzliche Spuren verschieben den Stau kurzfristig zu neuen Engp\u00e4ssen und ziehen mittelfristig noch mehr Autos und Lastwagen an. Das Problem wird versch\u00e4rft statt gemildert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4944,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"wds_primary_category":1,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4943"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5484,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4943\/revisions\/5484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jonpult.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}